先日の、集まれ！塩ビ管スピーカーのオフ会2013での、スターの動画を、たてちゅうさんがアップしてくれたので、ここに貼っておきます。（ヘッドホンで聴いてください）

選曲内容はこちら。
スターの詳細はこちら。

「ポン！」と軽く飛びだす中低域と、ローエンドは追わないけどそこそこまで伸びた低域（40Hzくらい）で、ドンシャリな音に仕上がっています。

昨年までと異なる位置での視聴となったおかげで、バスレフ感満載のスピーカーでも、それほどひどいボン付きにならなくなっており、助かりました。　それでもまだ少しクセが強く出ます。

動画で逆ダブルバスレフスパイラルの特徴が伝われば良いと思ってます。

なお、オフ会報告のページはこちらです。皆さんの力作が勢ぞろい！　とても楽しいオフ会でした。
http://www.enbisp.com/modules/xpwiki/150.html

また来年、皆さんよろしくお願いします。

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菅首相の突然の発表。「浜岡原発の全号機停止を中部電力に要請」

このまま浜岡原発が停止することになったとすると、それは何より日本経済の万一に備える為の「保険」であると考えるのが妥当。

震災発生から現在まで、原発推進でも反原発でも無い１市民の私が、原発に関して様々な情報が飛び交う中、思いを巡らせてきた。　これを機会に状況を分析し、今後のことをどう判断すべきか考えをまとめてみようと思う。

原子力安全・保安院によれば、想定される地震への対策として概ね２年を目処に停止するとのこと。
＜浜岡原発＞運転停止は「おおむね２年」　安全・保安院

経済学者の池田信夫氏がブログで述べているように、有識者の多くはこの決定に異を唱えている。　読めば夫々の言い分もなるほどそうかもしれない。

しかし待て、何か大事なことを忘れていないか？
今、東日本大震災でダメージを受けたこの状況に追い打ちをかけるように東海大地震が起きて、地震だけでなく中電浜岡原発に万一のことが起こったら、日本経済はどうなるのだろうか？　本当に壊滅的な打撃を受けて、日はもう昇らなくなる。

今はまだ、震災の被害により諸外国の援助・同情があるが東電福島原発の件ではマイナス採点がされている。　ここにもう一度原発事故を起こしたら、もうただでは済まないだろう。

問題は、今回の全号機停止という「保険」についての妥当性だ。　これはリスク頻度（可能性）とリスク強度（被害の甚大さ）を評価しないといけない。

1. 東電福島原発は今回の地震の想定外な直接的な揺れに耐えて、炉心の制御棒はきちんと上昇し緊急停止したが、東海地震では直下型の恐れがあり、福島のように運よく停止できる可能性は低くなること。
   これは新潟県中越沖地震の時の柏崎刈羽原発で設計加速度の２倍の加速度を受けて危険な状態を作ったことからも、十分に憂慮すべきである。
2. 津波による非常用発電・給電設備のダメージの危険性を払拭するには、今まで想定していた規模以上の想定外にも準備しておく必要があること。今準備されている非常用電源の高所設置や、緊急発電車両などは応急措置であって、本当にどうあるべきかは別問題である。
3. 地震で発生した地割れに使用済み燃料プールの水が直接的に流れ込み、海に流出する危険性も排除できないこと。（追記：但しこれは停止後も残るリスク）
   浜岡原発には砂丘があるが、一旦放射性物質が流出したら砂丘は無力。

そして何より、1000年に１度の確率／原発運転期間４０年＝運転期間中の発生確率1/25　の「想定外のリスク」に準備してこなかったことへの社会からの叱責に対して、ならば浜岡ではここ３０年で８７％＝２年間で１／１７の発生確率であることから、こういう形の保険をかける決断も一つの道だと思う。

「福島では想定外の津波リスクを考慮していなかった単純ミス」と一刀両断するのも簡単だが、他の原発では別の次元の潜在リスクが表に出る可能性も十分にあるのだ。

だれでも一度自動車事故を起こせば、保険に関してしっかりリスク評価を見直すものだ。だから東日本大震災で大変な２年間だけの期間限定保険なのも理解できる。（まあ２年後に本当に再開できるかは大いに疑問だが。）
そして今回の保険は万一保険無しで発生した場合の被害者は社会全体であるから、保険料は経済社会全体でシェアせざるを得ない類のもの。そう考える一方で、この決定は政治判断そのもの。　そこに至るまでの根拠と過程については、きちんと公開してほしいと思う。

なお、この夏の中電→東電への電力融通がご破算になるとの心配する向きもあるが、夏の甲子園を秋に順延し、関西電力→中部電力へ融通、余剰を東電に振り向ければ、その分の心配は無用と思う。　もちろん、中部地区には頑張って節電していただかないといけないが。

7月18日（土）は、例年通り地元の祭礼が行われました。

本年・来年の２年間、私は交通安全協会メンバーです。例の、警官似のコスプレ、いや失礼、制服を着ての１日。　そしてつまり、その祭礼の交通安全係の責任者です。
朝10時、愛宕（あたご）神社に集合し、神輿を百数十段降りた後から、県道警護に参加。　このときは駐在さんが前後についたので、誘導の仕方が参考になった。

その後、警護控え室のすし屋で昼食をとって、自分と応援者の計２名で愛宕神輿の列を離れ、持ち場の原宿区の八坂神社に。　まずは子供神輿の安全警護から。私一人で十分であった。

この間、相棒（応援者）はだいぶ取り持っていただいたようで、１５時半の芸座出発の際には、すでに出来上がっていた。

八坂神社に到着し、神殿の脇に引かれたござの上で、皆で杯を交わす。　私は元々強く無いし責任者であるので、口をつける程度。　相棒は、知人に勧められて結構やったようだ。初対面だし、どれだけ飲んでも大丈夫なのか、よくわからんし。

そして１６時半から、神輿渡御?各町内をわたり歩く。　この時、相棒の状態は既に最悪。　合図で意思伝達がきちんとできず。　冷や汗をかく場面は無かったものの、安全係が一番危ない感じ。　結局自分が動き回る回数が増えて、よく汗をかいた。　天気が曇りでよかったあ。

夜の還御までの時間に、警護控え室のすし屋で夕食。　お願いして相棒を交換していただいた。　出来上がってしまった相棒は、県道の迂回案内役に廻っていただいた（一人でできるからね）。

新しい相棒とは、合図できちんと意思疎通もできたし、夜になって交通量が減ったことから、神輿還御も滞りなく終了。　控え室で反省会を行い、事故なく終了したことを全員で確認して解散した。

まあとにかくこれで一安心。田舎のこじんまりとした祭礼だから、例年こんな感じらしい（と言われたけど、ちょっと酷かったので来年はきちんとします）。　自分的にはずいぶん頑張ってやったので、翌日の祭りのお疲れさま会では、数名の方から「交通整理のプロ」の称号をいただきました。

今年はあと年３回の朝の交通指導と、カーブミラー清掃などを残すので、半分くらいの仕事量が終わったかな。

やっとコンテスト用スピーカーの構想ができてきてますので、少しリーク。　設計はこれからですが、こんな感じの胴体断面を考えています。

単なる５角形では面白くないから、作り易さを維持しながらも多少のインパクトを与える形です。

ヘッド形状もこれから考えます。

　台風が近づき、同日開催予定だった横浜マラソンが中止となる中、第二回水戸黄門漫遊マラソンを完走してきました。

　いつものようにスタート前の緊張の時間。でも雨でテンションダダ下がり。

　シューズは、adizero Japan Boost 2。万全を期して今回はシューズカバーを付けました。　15Kmくらいまではあまりびしょびしょにならず走れたけど、まあ途中からは何の効果もなし

　タイムは3時間38分39秒、自己ベスト更新ならず平凡な記録に終わりました。

　中盤までは平均キロ4分50秒で理想的に刻めていたのですが、30キロ過ぎから脚が攣り気味で失速、いつものパターンですね。　今回は膝をかばった走り方をしたせいで、ふくらはぎと足裏が攣りそうになりました。

GPSログ

　以下はランナーズアップデートからのコピペ

この大会は第二回の開催にしては、駅前のアクセス、コース、ボランティアの方々の雨の中のご尽力など、よくできていたと思います。　ちょっと遠いけど、また参加したくなる大会でした。次回は晴れたらいいな。

• 趣味のはなし： マラソン

　昨年末にズームフライ３を買いました。　最初は重い印象だけだったのですが、その後練習で使用しているうちに、カーボンプレートの反発を上手に使う走りがわかってきました。
　そこで、ズームフライSPファストでは少々固いと考えていたレース用シューズに、ズームフライ３と同じミッドソール「リアクトフォーム」を使ったお古のズームフライフライニット（FK）も、メルカリで購入しました。

　昨日、20kmランでFKを試してみました。　スピードの乗せ方は初代ズームフライに似ていて、前足部母指球外側接地でそのまま空き缶を踏む潰すように前～中足部に荷重した状態で地面を押す、という走り方をするとカーボンの反発を使えるような感じで、初代の正常進化型という印象を持ちました。
　しかし最新のズームフライ３のように踵で地面を押しても、カーボンプレートの硬さを感じるばかりで、しなりは生じにくくスピードがあまり乗ってきません。
　クッションは初代ズームフライに比べて向上しています。ですので、フォアフット走法を含めたトレーニングにはこれが良さそうです。

　今回、ズームフライFKで走ってみてよくわかったのが、最新のズームフライ３の良さです。　完全なフォアフットでなくても、中足部から踵で荷重してもその後前足部から抜けて行く走りであれば、カーボンプレートがミッドソール（リアクトフォーム）を変形させてその戻る反力によって、私の速度域では楽にスピードに乗せやすいです。重いくせに！？
　それに、足裏にかかる圧力負担が小さいです。　ズームフライFKで20Km走ったあとに久しぶりに貧血になってしまい、結果的にズームフライ３の豊かなクッションのメリットを感じています。

　ハーフやフルのレースでどれを履くのか？　悩みは増すばかりです。

（追記：2/22）旭の海岸まで、ズームフライFKで30kmランに行ってきました。
Garminログ
海岸線の風の強いこと！　そこで体力を使ってしまい、22km過ぎでペースダウン。　まあ走りやすいのはいいですし、蹴りやすいのでフォアフットでスピードも乗りやすいです。　でも、なぜか右脚のアキレス腱が痛み出してしまいました。　フルで私が使うのはリスクがありそうな感じです。

• ズームフライフライニット（FK）：216g/26cm
  

• ズームフライ3：242g/26cm
  

• 上：ズームフライ３、下：スームフライFK　ソール厚みはだいぶ違います。３のほうが前足部の厚みがあるぶん、ドロップが小さいです。
  

• 趣味のはなし：マラソン

　昨日入荷したスピーカー、(Clarion) SRT1733Sのウーハー／ミッドレンジユニットのみを空き時間にインストールしました。

　先日付けたBoston Acoustic の13cmウーハー、5.0LF、９年間も蔵に保管されていたので当初は低音が出なかったのですが、しばらく鳴らしているうちにほぐれてきて少し不足かな、という程度まで出ていました。

　しかし、普段ホームで聴いているフルレンジスピーカーの中域とはちがう無理して出しているような中域は聴いていて楽しさが半減。。

　今度のSRT1733Sは、17cmウーハーに5cmミッドレンジがコアキシャル配置されていて、中域~中高域が素直に出てきます。　値段が安いので解像度も透明感も高くないですが、音圧レベルとしてきちんと素直に出てくるとかなり違いますね。　フルレンジの音に近いです。　実売１万円くらいなので、中域重視の私にとってかなりコスパが高い。　16～17cmの2ウエイのウーハーでこれだけの中域・中高域が出るスピーカーとなると、３万円オーバーになるのではないかと思います。

　ツイーターはDaytonのをそのまま使用し、SRT1733S付属のツイーターは不使用です。　音も聴いてみていません。（汗）　なのでこのスピーカーの高域は評価対象外です。
　取り付け位置はドアミラー内側で試していたのですが、中域の良く出るドアスピーカーに変えたら定位がばらけてしまったので、少し下に下げました。　ドアノブの前あたり。

　なお、低域はこのクラスのユニットの常にならって、ダンピングが足りずポコポコ鳴る感じが拭えません。　おそらくQtsが高いのでしょう。（1.0以上ありそう）　でもまあ、低いほうが全然出ないわけではないですし、それほど悪くもなく値段を考えたら頑張っていると思います。　但し、デッドニングは強く推奨ですね。

　ところで、このクルマのディーラーオプションのナビ、クラリオン製の　MC-312D-Aですが、　そんなに悪くもないなという印象に変わってきています。　さすがにノートに付けた（KENWOOD）彩速ナビMDV-737DTには敵いません。

　純正ナビにプラスのグレードアップ、デッドニング含めて総額２万円ちょっとでここまで出来ました。　コスパはかなーり高いと自負します。　　これでしばらくは落ち着くかな。　ツイーターの位置はしばし試行錯誤しそうだけど。

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過去ログ

• LAFESTA HS フロントSP再換装準備
• LAFESTA HS フロントスピーカー更新、ドアのデッドニング
• LAFESTA HS ツイーター取付け

１３日間にわたる機械メーカー試運転から帰ってきて休む間もなく、モーションクリエイト社の法人決算・確定申告、ようやく完了。

設立後第７期の今回、辛うじて黒字。　大型案件２件こなしたにも関わらずこの程度だ。　そうは言っても４期ぶりの黒字であるので、嬉しい気持ちもある。

また、XOOPS Cubeのモジュール開発に費やす時間をそこそこ取った上でのことなので、良くできた方だと思って良い。

で、既に３月から始まっている今期は、大型案件は期待薄だが、中小の案件をできるだけ取りに行こうと思う。　実働すると辛い面もあるが、仕事に楽しみを求めることを止めにしたため、どんな仕事にも食いついていかねばなるまい。

ということで、H24年期も黒字化して、４期前の損失を消すのが目標。

・・　ところで、
　今回より法定調書に「事業年度分の適用額明細書」が追加されて記載提出が必須になった。　これは、「租税特別措置法」の特典を受ける場合に提出が義務付けられたもので、

1. 年８００万円相当以下の利益金額に掛かる軽減税率
2. 中小企業者等が少額減価償却資産について取得価額を損金算入している場合

など、私のような零細企業は特に提出必要となる場合が多いので注意です！

参考：適用額明細書　（小さな会社の税務・経理）

昨日のオーディオオフ会（私は初参加。皆さん本当にすばらしいＳＰでした。）で、自分のＳＰが40Hzまで出ている音を確認できたものの、その力感が物足りなく感じて帰ってきました。
その原因は空気室とホーンダクト間のスロート部分にカーボンハット吸音材を入れていたためなのですが、これには理由がありました。
これを入れていると、中域の下のほうのピアノなどでの「共鳴音」が減ったからです。

オフ会での測定結果。
最低域は、ノイズで持ち上がっているが実際は青い線のあたり。

しかし、実はこれはバックロード的なスピード感のある低域を欲している私にとっては「本末転倒」でして、共鳴音を根絶できればこちらも解決される問題でした。
いろいろ試していましたが、　ダクト下部に低音増強用に置いてある「エンハンサ」がその鳴きを盛大に増長していることが判明。　これを取り外し、スロートの吸音材も取り外したところ、　ロボット君、見違えるように元気に鳴る鳴る！　中音も俄然鮮度がアップ。　これこれ、これだよ。　結局吸音材は全て取り払いました。　若干の残響がありますが、以前に比べれば全然気になりません。

念のため、サインスイープ（150sec）で軸上１ｍとホーン出口でＦ特を分解能を上げて測定してみました。
何度も書いていますが、拙宅で はおもちゃみたいなマイクとノートＰＣマイク入力での測定ですから、あくまで参考にしかなりません。（特に中高域）　　低域はそんなに外れたデータではな いと思いますけどね。　但し、部屋の角に近い位置にスピーカーを置いていますので壁効果はだいぶあると思います。
軸上１ｍ　　　　ダクト出口

こうして見ると、やはり４０Ｈｚ以下は急降下。　前回測定結果はエンハンサと吸音材の効果でその辺も出ていたということで今回のが本当の姿ということだと思う。　　40Hzから下は欲張ってはいけない領域のようです。
160hzのピークはユニットのf0cか？　その上のディップはユニットとダクトの音の干渉か？

ここまでロボット君とやってきて成果を得たので、来週末のsubako君化が楽しみです。　こりゃしっかり仕事片付けにゃー。