久々のオーディオネタ。

昨年後半に製作した、MSDBS-1。
早く塗装をして塩ビ管ＳＰのサイトに投稿したいと思いつつ、半年も経ってしまいました。　本日、いよいよその塗装工事に着手。
写真で見ると結構綺麗に塗れていますが、実際は急いだせいでムラだらけです。

実は、ちょっとしたモチーフというかコンセプトを元にデザインしてます。　完成後には、改名予定です。　さてどんな名前になるのか、想像してみてください。

（既にご存知の方はすみませんが内緒で。 ）

完成は明日か、月曜日の予定。

（追記）：　塗装終了し掲載しました。：Cool Biz

このＳＰの設計製作・測定ページ：　MSDBS-1（Middle-Speed DB Spiral-1）

少々残念な見解を見つけた。
マツダのSKYACTIV-Gガソリンエンジン、高圧縮比を達成していながら、最大トルクやパワーがそれほど大きくないのが不思議であったが、こういうことなのだと言われるとなるほど合点がゆく。
http://www.geocities.jp/bequemereise/skyactiv_g.html

要は、燃費が良いのはパーシャルスロットル（75%程度までか）の時であり、高負荷域では点火時期をTDC(上死点)より早めることができず、高圧縮比のポテンシャルを引き出しきれずに燃費が悪化する、ということと読んだ。

まあ、私の住むような田舎で定地走行の割合が多い走行条件では恩恵を授かることができるけど、加減速の激しい街中や、山越えなどではあまり燃費がよくない、というところだと認識した。　今週納車されたら、色々と試してみようと思うけど、難しい解析は無理なのであくまで感ジニア的な見方でやってみようと思う。

（追記）
　上記の見解は、逆に見れば低負荷～70%程度までの中負荷に至るまでは、ミラーサイクルによる省燃費効果が大きく出ていて、　そこから更に踏み込むとミラーサイクルでは無くなり燃費は悪化する、　というごく普通のことなのかもしれないです。　改めて書くまでもなかったのかも。

　一時期封印した月間sreteo誌の「読者スピーカー誌上コンテスト」への応募ですが、　筆者のねちっこい性格が幸いしてか、ラストスパートでほ ぼ満足のゆく結果を得まして、応募することにしました。　stereo誌への投稿は、１０年ほど前に　super-swan改「目玉おやじ」を工作人間に 投稿した以来です。
　再び応募することにした理由は、

1. 一部欠点もありますが、自身でもほぼ満足できる音質バランスを得られたこと。　その間に一つの大きなブレークスルーとして「SP左右を入れ替え、後ろ側のあったホーン開口を前まで廻して、そこからディフューザで放射開始することで、中高域のベクトルを横?背後方向に変更し耳に付きにくくできる」ということがありました。　おまけに、低域も35HZまで伸びました。
2. FE88ES-Rの１発使用は今回のコンテスト向きの構成ではありませんが、3D-スパイラルホーンＳＰの新たな音質傾向として評価できる点があるのではないかと思ったこと。
3. 数名の人からいただいた、暖かいエール。
   　時間がなくて滑り込みセーフ、というか仕上げなど水性ニスを２回塗っただけで全く不完全な状態。　下部の支持台兼ディフューザーも垢抜けないデザインでして格好悪いですが、まあ仕方ないでしょう。

　以下、応募原稿の草案です。
＊＊＊
（１） コンセプト
　FE88ES-R を１発使用の、３Ｄ?スパイラルホーンスピーカー「3D-subako」です。昨年10 月頃より、3D-スパイラルご本家竹中さんのページを参考に自分なりにアレンジした４作目となるもので、長い付き合いのできるメインスピーカーとして設 計・製作しました。

　過去の３作で予察を行いながら、ご本家オリジナルとは少々異なるアプローチで設計しています。それは、軽量コーン低Qのユ ニットでもよりＢＨに近い低域で量感を確保しながら、最低域をバスレフ動作で４０Ｈｚまで伸延する２モードを明確に区分けした「ヒラベッタ型３D-スパイ ラルホーン」としたことです。

　その結果、ＢＨに近い弾み感のある低域・中低域と、３５Ｈｚまで実用レベルで伸びた重低域を得ることに成功しました。
但し、３Ｄ?スパイラルホーン特有のショートホーン故の中域放射が特徴的な音作りとなっています。

（２） 設計
【設計諸元】
外形寸法：（支持台含む） W250xD350xH500mm
使用ユニット：Fostex FE88ES-R x １本／片側
空気室容積：3.5L （形状＝箱型、材質＝t18mm シナアピトン合板）
スパイラル管径：VP200 使用、195mm
スパイラル管長：26cm
スロート入口高H0：4.5cm
スロート面積S0：37cm2 （ユニット面積比＝１．０）
ホーン出口面積S1：61cm2
音道回転回数：３回（スパイラル巻回数：４回）
ホーン長（平均半径基準）：105cm
ホーン長（ダクト内空気容積基準換算値）：177cm
ダクト共振周波数fh0（ダクト内空気容積基準換算値）：42Hz
支持台材質：シナランバーコア（コア：パイン材）t25mm

　スパイラル管径２００ｍｍは、私の知る限りでは現時点で最大級です。径を大きくして管長を短くし、ＢＨ動作を高めることとホーン開口をユニットから離さずコンパクトな良好な音像定位を狙います。
　また、開口部は度重なる予察の結果内向き対向として低域の量感不足を補います。

（３） 製作

２００ｍｍ 径スパイラルは、6mm 厚のキャプタイヤケーブルを１３周巻き上げています。これだけ大きいと、最外周までキャプタイヤで固めてしまうと固くて挿入できません。今回は、最後の１ 周（厚みにして2mm くらい）分は「すきまテープ」スポンジを使い、多量のエポキシ接着剤で塩ビ管に接着しました。

　空気室と積層頭頂部スロート部分には、音質への影響を考慮してシナアピトン合板をMAKIZOU クラフトさんにカット依頼しました。
　定在波対策として、空気室内には補強と共鳴防止材を追加しています。

　今回最も時間をかけて調整したのが、下部の支持台兼ディフューザーです。特に今回の設計では音道が長く面積も広いので、3D-スパイラルホーンの特徴的な 中域の気柱共鳴が大きめに出ましので、これを耳に付きにくくする「散らし」構造の採用と、低域の量感維持との両立に苦心しました。

（４） 試聴とチューニング
　低域はだら下がりながら、３５Hz まで十分に伸びてそこから急降下という特性です。
ダクトからの中 域輻射量が多く、音に厚みを付加しているほか、ディフューザの効果により空気室は吸音材無し、ディフューザ出口に少々の吸音材を置いただけでも、耳に付く ような共鳴音はかなり押さえられ、音質劣化を最小限にできました。特に中低域は音源ソースの音質を良く再現してくれていると思います。
　一方で中域、特にアコースティック系のホーン楽器やギターなどで少々の「エグ味」が顔をのぞかせますので、これが本作の音質上の特徴の一つになっています。
　最終調整により、自身も満足できる音質バランスを得て、無事に拙宅のメインスピーカーの座をSuper-Swan から譲り受けることできました。度重なる相談に乗っていただきました、３D-スパイラルホーン開発者の竹中様に、あらためまして感謝致します。

３、補足資料
（１） Ｆ特（使用マイク：Behringer ECM8000 補正あり）

軸上１ｍ、部屋内での特性で、壁効果も多くありますので低域は差し引いての評価が必要です。但し、リスニングポジションでは左右の内向き開口の恩恵で低域 レベルダウンは少なめとなっています。５５Ｈｚ付近の谷は、ＢＨ動作とバスレフ動作がクロスする時の位相関係によるものと思われます。

SpeakerWorkshop での測定結果も添付します。

（２） インピーダンス特性

　３D-スパイラルでは、一般のバスレフと異なり、ダクト共振周波数のすぐ下に（本作では38Hz 付近）第１ピークが現れます。また、121Hz のf0c の上に第３ピークがあり、BH 動作を裏付けています。

（３） 空気室設計図

以上

横浜ノースドックFALLラン、ハーフ。

雨の予報が快晴になり、普段は入れない米軍敷地内を気持ちよく走って来ました。　米軍の大きな船や貨物船のすぐ脇を走り抜けるのはなかなか爽快です。　バンドの生演奏でも応援してくれました。

今回は前半ゆっくり、後半飛ばす作戦、予定通りのラップを刻めましたが（GPSログ）、最初遅すぎたのと最後少し落ちてしまって100分切れず、1時間40分30秒でした。まあこんなものでしょう。

途中、３周めで給水が途絶えるというアクシデント・・　一番欲しかったところなのに、、　４週めで復活してましたが、こういうトラブルはちょっと困りますね。

横濱ノースドック米軍施設ゲート前

奥のメインステージで開会式

元気に完走しました。タイムは100分30秒。出だし慎重すぎたかな。　一緒に走ったsz木くんは、途中で膝を痛めてスローダウンしても復活し、ゲストランナーの吉田香織さんに抜かれざまに「こんにちはー」と声をかけられてスイッチが入り、怒涛のごぼう抜きで私より1分ほど早くゴールしました。　初ハーフで100分切りは立派ですね。

帰りに千葉のSTEP SPORTSで、店員さんに勧められて買ったアディゼロ ボストン ブースト。　練習用のゲルフェザーグライド２ワイドが、どうもスピードに乗れないので、柔らかくて反発があり軽いもの、ということでこれになりました。

オープンソースのCMS、「XOOPS」をよく使っていて、開発に首を突っ込んで少しだけ貢献して、でもどうしても馴染めなかったこと。　ユーザー目線を意識する私と、開発者の方々と何度かぶつかってきたこと。。その原因が、ようやく少しわかった気がします。...

　一昨年、昨年、と走ってきました、変態コース成田POPラン（ハーフ）を今年も完走してきました。

• 会場の中台運動公園陸上競技場
  
• スタート前の整列は、昨年と同様の100分以内プラカード目前
  

• シューズは2週間前の水戸でも使った、エピックリアクト・フライニット。タイムは1時間39分23秒と、昨年より41秒遅いけど、部門順位は70位と4つ前進。今回、還元型コエンザイムQ10を1週間服用して効果を確認しました。目に見える効果があったかと問われると微妙ですが、加齢によるパワーダウンの影響が少し緩和される印象です。
  

• GPSログ
  （Garmin）
  （JogNote)

• 中盤までは呼吸もそれほどきつくなく心拍数も安定。15Kmまではかなり飛ばしました。その付近から上り坂が多く呼吸がキツクなり、少しペースダウンしましたが、ピッチを落とさないように頑張って粘りました。
  

• 気持ちよく頑張れたので、笑顔でポーズ。また来年。
  

• お昼にはラン仲間2人とステーキハウス成田でランチ、チャックアイ（肩ロース）ステーキ200g。　これでコーヒー付き1380円はお得でおいしいです。
  

• 趣味のはなし： マラソン

　先週、3/15(日)、古河はなももマラソンを走ってきました。

　20年ぶりのフルマラソン挑戦で、平たんなコースで前半少し飛ばしましたが、後半予定通り失速、でも歩かず粘って4時間20分は切れました。実力通りのタイムと思います。

種目別順位 595/903
総合順位 4185/6763

• GPSログ
  Garmin
  JogNote

何しろ35キロあたりから歩く人がどんどん増えて、僕も歩きたい、と思った時、友人の『自分を信じて』との言葉を思い出して、まだ行ける、周りの人たちと一緒にゴールしよう、って考えたら歩かず走れました。

久しぶりに味わうこの充実感！　自宅で風呂入って、肉焼いて食って、日本酒を浴びるように飲みました。^^;;

この充実感、、３か月くらいかけてじっくり本気で取り組んだ仕事が一発OKになった時のような喜び、といえばわかるでしょうか。　苦しみがあってこその喜び、完走したことのある人しか味わえませんね。

さて、走り切ったら書こうと思っていたプチカミングアウトをネタとして記しておきます。
昨年８月に人間ドックを受診したとき、　肺年齢が60歳と言われました。　まさか、週に10キロくらい走ってるのにー？

元々の体力の無さもありますが、小学生の頃まで気管支喘息持ちで無理なスポーツができなかったのが根底にあるのかもしれません。

高校・大学とソフトテニスで結構鍛えたのですが、成長期のマイナスは払拭できませんでした。
今日のフルマラソンも、後半は太ももがキツイ状況ではあったものの、大股で走れる状態だったのですが、とにかく呼吸が苦しくてペースダウンせざるを得ませんでした。

今後も鍛えてゆこうと思いますが、せいぜいサブフォーが目標ですね。　それ以上は素質的に無理だと自覚しています。　

前向きに考えて、肺年齢60歳でもこれだけ走れるのだから、あと10年これを維持すれば年齢相応のタイムを維持できるってことですね。　笑　今後も走り続けますよ～

昨年度に予定外の空前の利益を出してしまったため、今期の中間納税も（一般的な方法で）その半分の金額を、本日納税してきました。　期末決算では、きっとだいぶ戻ってくるはず。
弊社の場合は今月のサブプライムショックの直撃は避けられたため、今のところはなんとか凌いでいます。
けれども、今の状況は持ってもあと半年間。　直撃を受けた客先の状況を見ているので、その先のことを本気で考えると、ぞっとします。

今期の利益を少しでも圧縮して将来の飯の種になるシミュレーション機材を購入すべきか、それともじっと我慢して、世に役立つ可能性の薄い税金に持っていかれるのを指をくわえて待つか。。

機材を購入すると固定資産になるため、来期以降も償却費としてかかってきます。　３年前に○○万円かけて購入した機材は、今でもテストで使える場合もありますが、その機会は減る一方。。　今度買ってもせいぜい３年かナ。　それに、今買っても今期の償却費は月割りなのでほとんど落とせない。
５年以上使ってきたカラープリンタは買い換えるとして、他には何か無いものか。

４ヵ月後の期末に納入完了するには、今後１?２ヶ月で決断しなくてはなりません。　悩みどころにこの景気急降下。。参った。