ROOM GDI FUN　 99/1/24

　三菱自動車が昨年発売したＧＤＩエンジン搭載車、GALANT/LEGNUMは、 世界初の層状吸気/希薄燃焼の筒内ガソリン噴射を搭載した市販車で、３５％燃費向上のうたい文句で 華々しくデビューして以来、現在に至るまで好評を博しています。
　
　購入後約１年間に遭遇したトラブル、燃費に関する考察から、最近設置した負圧計による考察などについて、 まとめてみました。
　なお、この内容を作り上げるにあたりNifty-Serve/FCARR(自動車フォーラム･ラナバウト) や、Club R-134aのみなさんにお世話になっています。

ROOM GDI Fun 会議室00/7/02
　 旧会議室はこちら

ＧＤＩの話題を語り合う会議室です。
「燃費が思ったより伸びない」とか、「トラブルが多い」など話題が絶えないＧＤＩですが、それでも可愛いエンジンだと思うのは私だけではないですよね？

この会議室は、そんなＧＤＩファンの方の集う、「ＧＤＩを応援する会議室」にしたいと思います。
みなさんの前向きなご意見をお待ちしています。

以下は既存のページです。

・ＧＤＩエンジンについて

・ＧＤＩエンジンの省燃費サイクル 　　　〜サイクルアニメ〜 　・ＧＤＩエンジンの空燃比変化(予想) 　　　　98/9/24〜99/1/17 　・4G93(ＧＤＩ)レグナムの実際の燃費 　・ＧＤＩ搭載車の購入ガイド 　・ＧＤＩエンジンの燃費を良くする走り方 　　　　　　　　　　　　　99/1/17 　・97/98年モデル1.8L-GDI比較　97/11/16

・4G93(ＧＤＩ)レグナムのエンジンルーム 　↓カバーを外したＧＤＩエンジン


・参考文献

　　Galant/Legnum新型車解説書　　三菱自動車工業(株)
　　エンジン技術の過去・現在・未来　　瀬名智和　著、(株)グランプリ出版


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・購入後１年間のトラブル

・トラブル記録 ・　高圧燃料ポンプ故障によるエンスト ・　初期のエンストトラブルによるＲＯＭ交換 ・　レギュラーガソリン使用による問題

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