スタート直後から過酷な上り坂が

２度目のお邪魔となります。ひびパパと申します。
実は私は一時期ＡＴに乗っていましたが、アクセルを開けた時のレスポ
ンスのズレとトルコンの滑りが性に合わず、再度ＭＴに乗り続けていま
した。そのため、今回リバティーを購入するにあたっては「発進・停止
時以外は常にロックアップしているＣＶＴ」に期待していました。

結果からいけば、「まあまあ満足」の域なのですが、やはり不満を挙げ
るとすると「ＣＶＴオイルが温まるまでのトルコンの滑り」です。街中
で２、３０ｋｍ/ｈなのに「そりゃないでしょ」って位の回転数を見る
と、とても冷静ではいられません。
それでも、街乗りはまだいいんです。流れを気にしつつも、「穏やかな
走り」を心掛けていれば、数ｋｍ走ればロックアップしてくれます。

でも、郊外にドライブに出ようとすると事態は一転します。
我が家の目の前には関西在住の方なら御存じの「名阪国道」がありま
す。高速道路として計画・建設しながら、急峻な山地を抜けるため勾配
と曲率が高速道路の基準を満たすことができず、やむなく「自動車専用
道」として供用されており、全国でもダントツの事故発生率の道路で
す。我が家の目の前のＩＣから東海方面に向かうと、いきなり６％の勾
配と１８０°ターンのＳ字カーブが連続する、事故最多発区間が待って
います。しかもこの国道、両端を東名阪・西名阪という高速に挟まれて
おり、名古屋?大阪の名神高速のバイパスとなっている（国道だから通
行料もタダ）ので、８０ｋｍ/ｈ以上で流れています。

この道を、ロックアップしないリバティーで、トルコンをズルズル滑ら
せながら流れに乗って坂道登るのは、かなり辛い作業ですし、更に下る
のはもっと辛い作業です。なにしろ、フットブレーキ使い過ぎたトレー
ラが、ブレーキ効かなくなって、よく大事故起こしてますから。

かといって、ＣＶＴが温まるまで平坦な道走ってから、ってわけにもい
かないし、この山越え方面に行く時は、ほんと「どーにかしてー」って
思います。

でも、ＣＶＴの寿命のことを考えると、今の（温度）制御方式はギリギ
リの設定なんでしょうねえ。

頑張って前の車についてくゾ?。