ASCバルブは開かないでしょうか

ぞうさん、 青リバ次男さん　こんにちは

青リバさん＞

　AT車ではDレンジに入るとアイドルスピードコントロールバルブ（ASC）が働いて（若干開いて）　アイドルアップ側に推移するのが一般的ですよね。　トルコンの負荷で回転数は抑制されますが、スロットルが余分に開いているのと等価のため、回転数が下がった分燃料消費が減るとはいえないと思いますが・・
　もっとも、リバティーのトルコンは食い付きが悪いので、あまりアイドルアップしなくても大丈夫で結果的にDレンジの方が消費が少ない、ということも有り得ますよね。　やはり精密に測定してみないとわかりませんね。

多くのクルマはDレンジのほうが燃料を食うと見て正解だと思っています。　果たしてぞうさんの、Champの測定方法と、青リバさんのメーカー測定と　どちらが正しいのでしょうか・・　？？

ぞうさん　＞

私は交差点でしょうっちゅうNレンジに抜くほうです。　前車のレグナムではNレンジでないとアイドリング時リーンバーンにならなかったので、そこで慣らしてきたため　発進時に「ガツン」とやることもほとんどありませんし・・

ではでは。