おそくなりました
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とっし?さんおめでとう！！ (りょうたぱぱ, 2004/10/6 0:21)
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じつは・・・ (とっしー, 2004/10/13 17:03)
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再び Ｍ６化！ (とっしー, 2004/12/24 16:38)
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ステアリングSW最高！！ (ぞうさん＠大阪, 2004/12/28 12:50)
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Ｍ６モード切換スイッチ移動しました (とっしー, 2005/1/31 19:22)
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Ｍ６化のパーツ (なおぱぱ, 2005/1/31 23:52)
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Re: Ｍ６化のパーツ (ぞうさん, 2005/2/1 12:06)
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Re^2: Ｍ６化のパーツ (なおぱぱ, 2005/2/2 0:01)
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残念！！ (ぞうさん, 2005/2/2 18:49)
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そうです 繋がってないんです (とっしー, 2005/2/2 19:43)
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Re: そうです 繋がってないんです (なおぱぱ, 2005/2/3 2:15)
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よろしくお願いします (とっしー, 2005/2/3 19:41)
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おそくなりました (なおぱぱ, 2005/2/10 23:37)
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ありがとうございました (ぞうさん, 2005/2/12 18:55)
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Re: ありがとうございました (なおぱぱ, 2005/2/13 2:16)
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また、質問なんですが・・・ (ぞうさん, 2005/2/14 18:47)
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Re: 質問の答えです (なおぱぱ, 2005/2/14 22:45)
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Re^2: 質問の答えです (なおぱぱ, 2005/2/15 22:46)
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またまた、ありがとうございます。 (ぞうさん, 2005/2/16 10:05)
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おそくなりました
msg# 1.2.2.1.1.1.2.1.1.1
なおぱぱ
とっしーさん こんばんは なおぱぱです
Ｍ１２及びＭ３５の整備要領書、新型車解説書、配線図集 調べましたが 解りませんでした
エアバックＣ／Ｕから２本の線が スパイラルケーブルを経由してエアバ ックに直接、繋がっており、途中で分岐しておりません。
それぞれの、エアバックには専用の配線で繋がっております
Ｃ／Ｕの何番端子からケーブルの何番端子に繋がっているというのは、解 るのですが、これが、Ｍ１２とＭ３５で同じものなのか、どっちの線をど っちに繋げばよいのか、判断できませんでした（極性、解りません）
不具合があった場合の点検では、ハーネス単体での導通点検はしますが、
コネクター接続状態でテスターを使用しての点検は爆発の危険があるので
禁止です
不要になった時は、バッテリー直結で爆破処理するのですが、＋?どちら に繋いでも爆発してくれます。
コネクター形状が合うのであれば、他車部品を流用しても大丈夫だと思う
のですが（メーカーさんは、やめてと言ってます）
今回の場合、最終判断は、とっしーさんに、おまかせです。
役立たずで、ごめんなさいです。
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