今日の早朝、4時過ぎ。
自宅から2.5キロほど走った場所にある、割と大きな交差点で事故は起きました。
地図上でいうところの、稲毛区役所前。

いつものように、明るいヘッドライトを点灯して走っていたら、交差点の手前で前方の歩行者用信号が青点滅に変わりました。

車も少なく、急いで渡ろうとして少しだけショートカットしたのが間違い。
気づいた時には、左腕と胸に強い衝撃を受けて転倒していました。バウンドした記憶があります。　10秒ほど動けず、立ち上がって歩道側に戻りましたがしばらく息もできず。。

何に引っかかったのかと思えば、何の意味もないように見える三角形の縁石。　これはジョガーや自転車へのトラップとしか思えない。　片足だけなら転倒せず済むはずで、おそらく両足とも引っかかってアスファルトにダイブしたのでしょう。

怪我のほうは、左胸部強打による打撲か肋骨のヒビ？　呼吸するだけでも痛いのだが、今日のことだし、2・3日しても同様であれば病院に行くことにする。
そのほか、厚手の手袋をしていたのに腕と手の甲に擦り傷で流血、左ひざの外側も同様。　まあ頭から落ちなかっただけよかったような状況です、

3日後にフルマラソンを控えているのに、この分だと走れたとしても全力は難しい。　自分の責任とはいえ、対岸の同じ個所にはガードレールが設置されているので、余計に恨めしく思える。

割と新品のechoが残念な姿に・・

皆さんも気をつけましょうね。

• 趣味のはなし： マラソン

少々残念な見解を見つけた。
マツダのSKYACTIV-Gガソリンエンジン、高圧縮比を達成していながら、最大トルクやパワーがそれほど大きくないのが不思議であったが、こういうことなのだと言われるとなるほど合点がゆく。
http://www.geocities.jp/bequemereise/skyactiv_g.html

要は、燃費が良いのはパーシャルスロットル（75%程度までか）の時であり、高負荷域では点火時期をTDC(上死点)より早めることができず、高圧縮比のポテンシャルを引き出しきれずに燃費が悪化する、ということと読んだ。

まあ、私の住むような田舎で定地走行の割合が多い走行条件では恩恵を授かることができるけど、加減速の激しい街中や、山越えなどではあまり燃費がよくない、というところだと認識した。　今週納車されたら、色々と試してみようと思うけど、難しい解析は無理なのであくまで感ジニア的な見方でやってみようと思う。

（追記）
　上記の見解は、逆に見れば低負荷～70%程度までの中負荷に至るまでは、ミラーサイクルによる省燃費効果が大きく出ていて、　そこから更に踏み込むとミラーサイクルでは無くなり燃費は悪化する、　というごく普通のことなのかもしれないです。　改めて書くまでもなかったのかも。

今年のGWも、筑波山に日帰りで昨日行ってきました。

2009年5月5日の筑波山

2007年10月21日の筑波山

今回は昨年の反省を生かして早目の朝７時前に出発。
長男が部活で膝を痛めているので山登りはあきらめ、最初から筑波山神社を目指していきました。

昨年と同じ駐車場だけれど、ほぼ一杯で、上の臨時駐車場のほうに停めました。

筑波山神社で登山の安全祈願。

ケーブルカーのふもと駅、宮脇駅。

女体山頂の岩場の向こう側に挑む子供達

女体山頂の岩場の向こう側に挑む子供達。 親は気が気では居られない。。

疲れを癒す温泉で一息。

帰りは、つくばエクスポセンターを見学

日帰り温泉「つくば湯」で一服した後、つくばエクスポセンターを見学。

今年も夕食は「メヒコ（MEXICO）つくばフラミンゴ館」へ行きました。

フラミンゴ達

定番の、カニピラフ

〆はデザート。

• 長男はチョコパフェ
• 次男はカマンベールチーズケーキ
• 私はストローベリータワー
• 家内はとうふパフェ　・・　これはいまいちだったそうだ。

ということで、我が家のGW家族サービスは終了です。

花粉や、　大陸からの黄砂・PM2.5・・

今日は特に風が強く、辛いですね。

でも、昨日これを地元のケーズデンキで買ったから大丈夫。

• (ダイキン)うるおい 光クリエール MCK70N
  • 実際の型番はケーズデンキ仕様の「MCK70NKS-W」

ダイキンの空気清浄機は７年前に買って使っていましたが壊れてしまってました。

• 以前から電気集塵方式で性能は良かったのですが、メンテナンス性に少々難があった。

• 今度のは、電極のメンテナンスもやりやすくなっているようですし、敏感な僕の鼻でも、かなり快適です！
• 前側面吸気、上方排気も、設置場所を選ばずGOOD!

追伸：PM2.5時に投稿してみた。

　先週、3/15(日)、古河はなももマラソンを走ってきました。

　20年ぶりのフルマラソン挑戦で、平たんなコースで前半少し飛ばしましたが、後半予定通り失速、でも歩かず粘って4時間20分は切れました。実力通りのタイムと思います。

種目別順位 595/903
総合順位 4185/6763

• GPSログ
  Garmin
  JogNote

何しろ35キロあたりから歩く人がどんどん増えて、僕も歩きたい、と思った時、友人の『自分を信じて』との言葉を思い出して、まだ行ける、周りの人たちと一緒にゴールしよう、って考えたら歩かず走れました。

久しぶりに味わうこの充実感！　自宅で風呂入って、肉焼いて食って、日本酒を浴びるように飲みました。^^;;

この充実感、、３か月くらいかけてじっくり本気で取り組んだ仕事が一発OKになった時のような喜び、といえばわかるでしょうか。　苦しみがあってこその喜び、完走したことのある人しか味わえませんね。

さて、走り切ったら書こうと思っていたプチカミングアウトをネタとして記しておきます。
昨年８月に人間ドックを受診したとき、　肺年齢が60歳と言われました。　まさか、週に10キロくらい走ってるのにー？

元々の体力の無さもありますが、小学生の頃まで気管支喘息持ちで無理なスポーツができなかったのが根底にあるのかもしれません。

高校・大学とソフトテニスで結構鍛えたのですが、成長期のマイナスは払拭できませんでした。
今日のフルマラソンも、後半は太ももがキツイ状況ではあったものの、大股で走れる状態だったのですが、とにかく呼吸が苦しくてペースダウンせざるを得ませんでした。

今後も鍛えてゆこうと思いますが、せいぜいサブフォーが目標ですね。　それ以上は素質的に無理だと自覚しています。　

前向きに考えて、肺年齢60歳でもこれだけ走れるのだから、あと10年これを維持すれば年齢相応のタイムを維持できるってことですね。　笑　今後も走り続けますよ～

皆さん、こんにちは。
　Motion cafe
仕事関連の無償サイトで、普段はそれほどアクセスはありません。　ところが、ここ１週間は１０倍のアクセスがありました。　一体、なぜ？...

超絶久々のオーディオの話題です。

昨日は、2017年stereo誌自作スピーカーコンテスト授賞式・試聴会に行ってきました。

授賞式の結果は、stereo誌面で発表されるまで控えたいと思います。　各作品の写真を貼っておきます。

なお、試聴会に先立ち行われた、ハーモニカ奏者の山下玲さんによる2曲の演奏（ご本人のブログへ）、PAを使ってしまっていたので少々わかりづらかったようですが、よく聞くと生音もしっかり聞こえてきていて、ホールの響き、特に天井が高いことによる音場の浮き、ホールトーンがよくわかりました。

表彰式の終了後は、恒例となった東京駅での飲み会。遠く広島のオメガの会のお２人を含む11名の方が忘年会よろしくオーディオ（？？）談議に花を咲かせてとても楽しい時間を過ごしました！

そういえば、審査員の小澤さんから、「今年も応募されなかったですか？　ぜひ来年は応募してください、楽しみにしています」なんて嬉しい言葉をかけていただきました。とても刺激になりますが、単身赴任の身ではなかなか難しいですし、私には匠部門なんて不相応なので一般部門に戻していただければ頑張る気持ちも出そうですが。。

ガラケー時代からスマホまで、ずっとAUで継続してきた。　以前は、docomoやsoftbankでエリア外になる場所でも途切れないAUだった。　しかし最近は自宅で4G通信がアンテナ１本立つか立たぬか微妙だし、月に１万円オーバーの支払いは使用頻度と目的からすれば大変勿体ないと思っていた。

今年に入って、楽天モバイルなど格安SIM（MVNO）が充実し始め、注目していたところ。。　そして、やはり店頭販売の安心感が欲しかったし、MVNOのようにMNPで乗換手続き中の2日間程度使えないようなのは困るので、今日、別件で寄った家電量販店で予定外に乗換えてしまった。　AUに端末残金と違約金を払っても早く乗り換えたほうが得という判断。

AU SH22L から、Y!mobile DIGNO-T 302KC　に。
Nexus5と迷ったけど、microSDを挿せないので敬遠した。　防水防塵・耐衝撃も、仕事でも使うから有難い。

• 主な仕様
  • 画面：IGZO 5インチ 720×1,280（HD）→4.5インチ 960×540（HD）
  • 外形寸法：約70Ｘ142Ｘ9.9mm→約 66Ｘ132Ｘ11.2mm
  • 重量：155g→139g
  • 電池容量：3,080mAh→2,000mAh
  • microSD：最大64GB(microSDXC)→最大32Gb(microSDHC)
  • CPU：APQ8064T 1.7GHz クアッドコア→MSM8926 1.2GHz（クアッドコア）
    などとスペックダウンしています。
    しかし実際に操作すると、電池の消耗以外は動作速度も速く、画面解像度の低さも個人的にはあまり気にならないです。

• 背面色は、今まで同様ブルーにしたかったのだが、本体端末代全額割引のため３色しかなく、グリーン（黄緑・若草色）とした。
  

これで、3Gb／月までの通信と、10分／回x300回までの無料通話が使えて、端末代込（２年縛り有）で3,980円／月。　PHS携帯を追加で主契約とするオプションを加入し、実質500円引き、中途解約違約金免除。

Y!mobileの通話エリアは、softbankと同じ。　まだ通話・通信できない地方もあるようだが、家ではWiFi使用だし、通常使う分にはこれで十分かと思う。

久々のオーディオネタ。

昨年後半に製作した、MSDBS-1。
早く塗装をして塩ビ管ＳＰのサイトに投稿したいと思いつつ、半年も経ってしまいました。　本日、いよいよその塗装工事に着手。
写真で見ると結構綺麗に塗れていますが、実際は急いだせいでムラだらけです。

実は、ちょっとしたモチーフというかコンセプトを元にデザインしてます。　完成後には、改名予定です。　さてどんな名前になるのか、想像してみてください。

（既にご存知の方はすみませんが内緒で。 ）

完成は明日か、月曜日の予定。

（追記）：　塗装終了し掲載しました。：Cool Biz

このＳＰの設計製作・測定ページ：　MSDBS-1（Middle-Speed DB Spiral-1）

今日は所用でお休みいただいてます。

先日の横濱ノースドックFALLランの後、千葉STEP SPORTSで練習用として買った、(ADIDAS) Adizero Boston Boost 2。

30キロのロング走(GPSログ)や、10キロのハイペース走(GPSログ)を通じて得た私の結論は、フォアフット走法の人にはレースで使うのには向かないということです。

Boston の場合はBoostフォームが前足部には無く、中足部から踵にかけて分厚く入っています。　そのため少々前傾気味で、速度を上げてゆくと、ハムストリングよりも太もも～膝の筋肉に疲れが溜まり、フォアフット・ミドルフット中心のピッチ走法・省エネ走法には向かないことがわかりました。

では、前足部から踵までBoostフォームがMaxで使われているAdizero Japanではどうなのか、ショップで試し履きした限りでは、Bostonほどではないものの前傾が大きめで、重量も踵が重く、ピッチ走法には向かないと思いました。

そこで、元々のターゲットがサブ3.5ランナー向けのAdizero Takumi Ren Boost 2。　青山学院大学陸上部でもアップに使っている（レースでの使用はAdizero Takumi Sen Boost）と言われるRen Boostの後継モデルだけあって、軽量化も進み、省エネ走法、フォア・ミドルフット志向の私には最適と考えました。
今年メインでレースに使用していた、（アシックス）ターサー・ジール4を持参し、履き比べて確認。　軽さはジールの圧勝ですが、前足部のタッチはRenが優しく反発を感じる（プラシーボか？）。　一方で、踵の固さは同程度に思えました。

結局、迷わず　Adizero Takumi Ren Boost 2を購入。

午後に8キロほど(GPSログ)、スピードを上げ下げして走ってみた感じでは、思った以上に踵が固いけれども、前足部中心の走法でハムストリングをしっかり使って走るとBoostの弾む感じがわかります。　そして更に、前足部の着地時にお尻の筋肉を使って踏み込みを強くすれば、気持ち良い反発が得られます。

今週末、13日には成田POPラン（ハーフ）に出場するので、そこで真価を体感したいと思います。上り坂は大丈夫そうですが、よりフォアフット寄りで走ると下り坂は難しいかもしれませんね。　結果はまた報告します。