昨年も走った古河はなももマラソン、今年は万全の準備の上で臨んだ結果、サブフォーの目標以上のグロス3時間44分30秒、ネット3時間41分41秒。22歳の時のホノルルの記録を塗り替えました。出来過ぎです。

種目別順位 398/972
総合順位 2675/7661

ネットタイムでは5分15秒/kmでした。最後の5キロが最速の4分台だったことで、調子の良さがわかりますね。

今回の絶好調は、金哲彦氏の「マラソン練習法がわかる本」で書いてあったように、最後の2週間をLSDメインに練習を行い、前日も40分のLSD＋WS走を行ったことが一番大きかったです。
もちろん、それ以前の持久走で心肺能力のアップや減量を計ったことも大事ですが、LSDで毛細血管を増やし有酸素運動域を拡大する効果がこれほどとは、自分でも驚きました。

なお、残念ながら、スマホが30キロ過ぎて再起動されて、データが飛んで記録が取れませんでした。

皆さま、応援ありがとうございました!

「積層スピーカーの会」のリニューアルを実行中です。

デザインはまだ変えていませんが、　中身はかなり入れ替えようとしています。　いや、ほぼ入れ替えが終わりつつあります。

特記としては、上のニュース記事にも書きましたが、データベースの登録語と、用語集への他の記事への自動リンクですね。

また、この自動リンクは、別サイトでも設定を行えば表示可能です。　たとえばこのサイトでも

　2013年MC後の中古車「LAFESTA Highway STAR 2.0G FF」を契約しました。

• 仕様
  • ボディー色：アルミニウムシルバー
  • 左側オートスライドドア、キーレスエントリー
  • ディーラーオプションナビ（MC-312D-A）
• 納車前追加DOP
  • プラスチックバイザー
  • ビルトインETC
  • メンテプロパック18
• 型式：DBA-CWFFWN
• 次回車検：平成28年3月
• 走行距離：2,124Km
• 購入価格：1,930,000円（税金・諸費用・諸経費・名義変更・陸送込）、下取り車無、　ETCセットアップ別

　この１年、大物の仕事を処理するためにほとんど休みなしで突っ走ってきたので、愛車のB30 LAFESTA 20S が来年1月下旬に9年目の車検を迎えることはわかっていても、どうにも動けずにいたのですが、ある程度仕事が落ち着いてきたので検討を始めてみました。

　当初、新型X-TRAILに３列シート車が加わったので期待したが、３列目の足元は緊急用途以外の何物でもない狭さなので早々に検討から外した。

　次に、今までノーマークだったマツダからのOEM車 （日産）「LAFESTA Highway STAR」がすこぶる評判が良いようです。灯台もと暗し！　・・例をあげれば、価格コムの自動車満足度ランキングでは、本日時点で全車種中、

• • 総合：１位
  • 走行性能：１位（これはちょっと上げすぎかと）
  • 乗り心地：３位

などとなっておりました。(但し最近１年間の投票実績にて)

• と思っていたら、2年乗った人が今更の低評価レビューでランキングガタ落ち。セダンと比べりゃ走行性能も乗り心地も悪いのは当然だし、重量のあるミニバンでそこそこの燃費出しているのに燃費評価1はひどいなあ。デタラメなのはおそらく高速で飛ばしすぎるこの人の運転。ミニバンの特性を全く理解しない、車にこだわりの無い人に必要以上に低評価をされた車がかわいそう。 面白味の無いトヨタのセダンでも乗ってればよかったのにね。

　OEM元の「プレマシー」の試乗レポートも数々読みましたが、走行性能・特にハンドリングに関してべた褒めの記事が多く、大変気になる存在に。。足回りの詳細は以下の記事を読んでみると、なかなか説得力があります。

• • 日本車の走りに味がない原因がわかった！（CLICCCAR.com）
  • マツダ「プレマシー」インプレッション (Car Watch)
  • 新型プレマシー　ダイナミックフィールの統一感 (2010年マツダ技法PDFダウンロード)

　また、今年1月にマイナーチェンジを受け、パワートレインが

• • エンジンが直噴ミラーサイクルのSKYACTIV-G
  • ミッションが6速ATのSKYACTIV-DRIVE

　に（FFの主要グレードは）変わっており、JC08モード燃費も1.5Tonの車重＋2Lエンジンにもかかわらず14.0Km/Lから16.2Km/Lへと2割近い改善がなされています。
　もちろんOEM先のLAFESTA Highway STARも、SKYACTIVという呼び名では無いものの中身は同じパワートレインを積んでいます。　変速レスポンスも良いようですし、一方で駐車場や渋滞中などの低速運転時には発進が穏やかになるようにセッティングされているなど、なにかと賢そうで期待できます。

　以上を踏まえて、続きは詳細経緯と内容です。

久々に、自作オーディオネタ。

10月26日に、恒例の「集まれ！塩ビ管スピーカー」のオフ会が開催されることとなった。　
今年こそは、塩ビ管スピーカーで参加するゾ！
　・・

ということで、１年前から構想を暖めてきた、高速ダブルバスレフスパイラル（High Speed Double Bass-reflex Spiral）に、挑戦開始！！

とはいっても、３Ｄ?スパイラルのダブルバスレフは自分的に初めて。　それに高速ＤＢの考えを少々加えるということで、どんなになるかは全くの未知数。。

こういう時こそ、塩ビ管の出番ですね。
何しろ組み立てたりばらしたりが自由。そして長さの違う管を使えば容量の調整も自在にできる。　木箱で作ろうと思ったらとっても大変な「エルボ」継ぎ手も市販されている。

とりあえず、昔作った「3D-Elbow-R」を切開手術。　久しぶりに見る「かぐや姫の竹」カット。

φ150mmの90度Ｔ継ぎ手とソケット、それに内部の第一ダクト用のφ65mmのUV管と45度エルボとソケットも川向うのHOMACで購入し、臨戦態勢が整った。（φ150mmの直管は、VP管の在庫がまだあり。）
こうして並べて見ているだけで、「あそこをあーして、こーして・・」と妄想が膨らんできて楽しい！　　「塩ビ管スピーカー」ファンの人たちの気持ちが伝わってきた気がする。

今が仕事の谷間。　また忙しくなる前に、ある程度形にするつもり。　でも設計は適当です。（笑）

（追記）
これの完成版は、Cool Biz　および　MSDBS-1（Middle-Speed DB Spiral-1） のページで。

オヤさんのブログからトラックバックが飛んできたので、早速おじゃましてみました。
自作スピーカーの特性を、 Speaker Workshopという（私からみれば十分にプロ向け）ソフトを使って測定してらっしゃる。　ん、ナチュラルダクト的にバスレフポートにダンプラを入れての測定も。（残念ながら所望の効果は得られなかった様子であったが。）

普段せいぜいMyspeakerやWaveSpectraをおもちゃ機材に繋いでお気楽な測定しかしてこなかった私も、そのうち踏み込むべきところと考えていましたので、オヤさんのブログで少々勉強。　うん、コンデンサマイクとファンタム電源は知ってるし。　ん？ループテスト？　おお成る程。　これ ならMyspeakerでも簡易にできそう、ってことで試してみました。　（オヤさんのブログでは RMAAというソフトで評価していました。RMAAでもやってみましたが、MyspeakerでのＦ特測定法と同様の結果でした。）

１、PC内：　Myspeaker→ヘッドホン出力端子
　　　　　　　　→マイク入力端子→Myspeakerで測定。

なんじゃこりゃ。　高域・低域ともだら下がり。
高域はフルレンジには重要性低いとして、低域は予想をはるかに下回る悪さ。

２、思い直して、いつものテストＣＤをＣＤプレーヤでかけて音源とした。
　　ＣＤＰ→AMPヘッドホン出力→PCマイク入力端子→WaveSpectraで測定。

はらほれへらふれ・・　メタメタです。　こんなんで測定していたなんて、笑ってください。わっはっは。　インピーダンスが合わないのか？　なんて考える気にもなりません。

やっぱり、コンデンサマイクとファンタム電源だけでなく、サウンドインタフェースも買わねばならんのね。　フルレンジユニット１set分が軽く飛ぶ出費。　でもまあ、今後も継続してゆく趣味にこの程度の出費は仕方ないか。

　１週間の米沢出張から帰宅し、subako-exに付けたFE103Eのエージングを進めています。　某氏から教えていただいた、必殺「強制加速エージング」法。

　人差し指と中指を交互に震わせて、爪の面をコーン紙にコツコツ当てる・・　高価なユニットでは勇気が出ませんが、FE103Eくらいの値段なら万一凹んでも、気持ちはそれほど凹まずにすむかも。

　これ、結構良いです。　私は音を出しながらやってますが、　数日しかまともに音だししてませんが、大分こなれてきました。

　一方、ツイーター（DAYTON）ND20FA-6とのつながりですが、現在は6db／Octで、ツイーター側にコンデンサ3.2μFのみ、　フルレン ジ側に　コイル0.68mHのみで、逆相で綺麗に繋がっています。　クロスの７Khz付近が少々高めですがツイーターを２dbくらい落とすか、 FE103E側のコイルを少し大きくすればよいかもしれません。
　700Hz以上の中域?中高域の平坦さは恐れ入りました。　さすがにFOSの代表選手、FE103Eだけのことはあります。　中低域?中域が暴れています。　大口径3D-スパイラルの宿命でしょうか。

　音質のほうも、FE88ES-Rほど音場を見通す解像度は得られませんが、意外に明るく色気があって、中低域の躍動感もそこそこあって、いい感じ です。　　低域を更に厚く出すために、コンテスト用の箱には後ろに別のユニット（これもフルレンジ）を付けて、中域以上をネットワークで切る予定。

　だんだん、構想が膨らんできました。

本日は、集まれ塩ビ管スピーカー関東オフ会2008でした。
皆さん色々工夫が多く、自分としても新しい発見があって、楽しめました。　また来年もぜひ、参加したいですね。

私の作品は、昨日のぶろぐ記事の内容でプレゼンしましたが、課題の低域は心配していたとおりの結果で自分的には50点でした。
　
会場が低域ライブで、バスレフですとどうしても過共振でダンピング不足になりがちです。　おまけにダブルバスレフスパイラルな私のMSDBS-1は全域ヘルムホルツ共振なんで、ぼにょん、ぼにょんってな感じでした。（笑）

自宅ではそこそこダンピングされた感じで聴けるのですが、まあ、実験機なのでこれも勉強ですね。　今後、スパイラルのダンプトバスレフ化の方法、考えてみます。　

それと、折角CD-Rに焼いていったのに、気分的にオリジナルCDをかけたいと思ってしまったため、CDの交換に時間ロスしまくりでした。　素直にCD-Rで行けばよかった。

　オフ会写真アルバム（byたてちゅうさん）
　（自分はデジカメにメディアを挿し忘れて撮れませんでした。 ）

最後になりますが、いつも会場予約から当日の準備・司会進行など、たてちゅうさん、今回もお世話になりありがとうございました。　そして参加された皆さん、どうもありがとうございました。　

今日は暑かったけど、北区赤羽マラソン（ハーフ）を走ってきました。

• 赤羽駅から徒歩15分で会場へ。途中の橋の上から気持ち良さそうな深緑の堤防をパチリ
  

• 会場は京浜東北線のガード下
  

　この時期暑いのに、なぜか11時スタートと遅くて走り終わる頃は太陽を真上から浴びながらのガマン大会に。　駐車場へのアプローチ通路の開門時間が遅いから仕方ないのかな。
　今回、最近マイブームの走法をハーフで試してみました。シューズは、Tarther Zeal 5 wide。
　タイムは1時間46分34秒と、ベストタイムから11分も遅い結果。だってねえ、暑かったんですよ！　予報では最高気温30度だもの。

• GPS
  （Garmin）
  （JOGNOTE）

　中間地点あたりから呼吸が辛くなり、ペースダウン。　でもピッチを落とさないように粘って、最後の1キロはきちんとバネを使ってラストスパート出来たのは収穫です。

• 年齢別3位！笑　　前から1割あたりなら満足の結果です。
  

• 後半ダレてペースが落ちている証拠。まあ仕方ないですね。結構ガンバりました。
  

　この大会は、コンパクトながら運営が手馴れていて、計測チップで結果もすぐに印刷してくれるし、参加賞のタオルはあるし、おまけに参加料金がハーフで3,200円と安い！　この時期以外にも開催しているようなので、次は別の時期に走りたいですね。　スタッフの皆様、ありがとうございました。

　今シーズン最後の大会第7回 古河はなももマラソンを走ってきました。

　昨年は大失速で、今年こそはコースベストを出そうと思って臨みました。
　１月の館山で腕振りに頼りすぎてハムストリングスに負担がかかり大失速。　今回はその反省から、SSCにゆだね過ぎて太ももを使い過ぎて30km以降で失速してしまいました。

• Fブロックからのスタート

グロス3時間39分57秒、ネット3時間38分22秒。結果的にはどうにか自己コースベスト更新してました。でも頑張った感以外は嬉しくない内容。

• GPSログ
  (Garmin)(JogNote)

タイムリスト この記録は速報(参考記録)です

頑張った達成感だけはあった。

途中までの心拍数ですでに最大166、最後まで持つわけないですね。

　12月の湘南国際でサブ3.5を出した時の走りが、いかに絶妙なバランスの上に成り立っていた結果だったのかを思い知りました。秋から始まる来シーズンに向けて、あの時の絶妙なバランスの良い走りをいつも出来るように、練習してゆきたいと思います。

• 趣味のはなし： マラソン