本日、Stereo誌スピーカーコンテスト2015視聴会・表彰式に行ってきました。

いつもの天丼をいただいて縁起を担いでから、向かったのですが。。　残念ながら私はテクニカルマスター賞はいただけませんでした。

広島オメガの会の、アールefuさんが見事に受賞されました。おめでとうございます！　そのほかの受賞者は、12月19日頃に発売のstereo誌2016年1月号でご覧ください。　視聴者の選ぶスピーカーの結果や、私の作品への寸評楽しみにしています。　それにしても1次審査通過が22作品に絞られていて、通過しただけでも奇跡的ということですねこれ。

そして何より全作品、前のステージで鳴らして視聴者の皆さんに聴いていただけたのは良かったですね。　もう少しボリウム上げて聴きたかったですが。。

授賞式終了後の雑談の中で、審査員の小澤さんが、私の作品も良かったです、あそこまで良く調整されましたね、とおっしゃっていただけまして、とても嬉しかったです。

ジャンク市は、順番が遅くて大きなものしか残っておらず辞退しました。　12時半ちょっとすぎに行ったのですが、速い人は12時前から並んでいたらしい。

その後、アールefuさん，たてちゅうさんと３人で東京駅地下で軽くお祝いを兼ねて食事会に行きました。　アールefuさんは明日のミューズの方舟スピーカーコンテストを聴きに行かれるそうです。　私はどうしようか、まだ考え中・・

（追伸）視聴曲の予想は外れました。　昨年と全く同じでした。　曲間の無音が長くなっただけ。

（追伸その２）先日のブログにコメントいただいた、のせさんともお会いできました。　なんと私のちょうど真後ろの席に着席されていて、少しお話できてこれまた嬉しかったです。
不思議なことに私が座った、後方左側近辺には今日エントリーとなった方が多かったです。引力でしょうか？　・・おそらくオメガの会のお二人の引力かと。
　のせさんの作品、前作同様、TearDropの音の良さがわかりました。　次回作も期待しています！
（追伸その３）たてちゅうさんが撮影されたYoutube動画がアップされています。この記事のコメントにURLリンクがあります。

先日、うちの奥様が茨城県内を走行中、３台ほど続けざまにダンプとすれ違った時のこと、「バチッ」という大きな音がしたのだけど、異常がないので走り続けたそうな。

　翌日チェックしたらこんなすごい飛び石アタックでした。　写真ではわかり辛いですが、左上方向（ガラス中央方向）に亀裂が20cmほど進行していまして、交換の手配をかけました。　ナビの透明FMアンテナも貼っているのでそれも含めて交換。
　車両保険は今までの実績から　免責５万円にしていた。　アイタタタ・・　　ガラスに関しては保険を使っても等級は下がらないらしいけど。

２月８日記事でスパイラルホーンのインピーダンス測定を行い、その後のコメントでヘルムホルツ共振周波数の考え方について話が展開してきています。
きっ かけは、私の最近設計している物は皆「平べったい」変形のスパイラルホーンでして、これにTakenakaさんオリジナル設計の素直なスパイラルでの「ヘ ルムホルツの共振式中のダクト長変数Ｌはスパイラル外径部基準の音道長を使う」　と同じで大丈夫なのかという不安を感じたからです。

今回、ダクト内の空気容積をベースに、出口開口面積の等価半径項（kumasan提案の定数を参考にしました。）を加えた式を用いて計算する方法で 検証してみました。　　検証に使う元データは、拙作の３Ｄロボット君のほか、ご本家TakenakaさんのHPから拝借させていただきました。　

PDF：　
EXCEL：　kousatsu060213.xls

結果としては、この方が実測値に近い場合もあるし、オリジナルの方が近い場合もあります。　　考え方としては間違っていないと思っていまして、これがやがて 「fhoのすぐ下に第１ピークが来るという謎と、fhoの上でインピーダンスの谷になって幅広く音圧輻射されるという謎」の解決のきっかけにでもなれば幸いです。　皆さんのご意見をいただければと思います。　いかがでしょうか。。

お寒うござんす！

今日は平日にも関わらず、100円ショップ行ったり、はんだごて握ったりして遊んでしまった。

夕方には、先日秋葉原で仕入れていたツイーターを、LAFESTA Highway STAR に仮設しました。

カーオーディオをいじるのはいつ以来だろう？　前車LAFESTAでは結局最後までノーマルのままだったから、リバティ以来かな。

• ツイーター諸元
  • メーカー：DAYTON AUDIO (USA)
  • 型式：ND16FA-6
  • インピーダンス：6Ω
  • 再生周波数帯域：3,5kHz～27kHz
  • 効率：89dB(1W/m)
  • 入力：10W
  • FS：2.283Hz
  • Qms：2.42
  • Qes：3.10
  • Qts：1.36
  • 開口径：32.5mm
  • 重量：30g
• 価格：2,368円(ペア)
• 使用ネットワーク
  • 6dB/Oct
  • フィルムコンデンサ：(BENNIC)XPP-2.2μF
    　　→ パラで２つ繋いで、4.4μFに変更しました。6KHzクロスくらい。

• DAYTON AUDIOの製品ページ

　カーオーディオ用ので良くある「刺さる」ツイーターの音は大嫌いなので、家庭用のを選択。　ソフトドームで安いやつ、というとこれにトドメを射す。

　配線は、ドアの純正スピーカーからドアミラー内側のインナーセイルガーニッシュまで配線は来ているようなので、そこのコネクタに太めの単線にスピーカー線をはんだ付けした線を差し込んで、ビニテで固定。
　コンデンサなんかも適当に繋いでビニテぐるぐる。　そしてガーニッシュを戻して、ツイーターは両面テープで仮付け。。普通の両面テープだからたぶん落ちるでしょう、そのうち強力両面テープに交換します。

　すばらしくテキトーなインストールですね。（汗）　音のほうは、まあ高域だけでなくボーカルも上に上がってきて無いよりはマシですが、、　何しろ純正ナビの音が悪いし、おそらく純正スピーカーもペラペラですので満足などできないです。
　　→ コンデンサを4.4μFに変更したところ、そこそこ聴けるレベルになりました。

　KENWOODの彩速ナビをインストールしたE12ノートは純正スピーカーのままでも結構音がよかったので、きっとナビの音質が悪いんですね。。　でもさすがに変えるのは勿体無い。　家庭用で自作スピーカーを作っているので、どうしてもその音に耳が慣れていて、カーオーディオで満足ゆく音を得ようと思うととてつもなくお金がかかりそうだから、しばらくはこれで我慢します。

昨年の第４四半期あたりから、仕事をがんばってます。
今年に入ってから更に加速し、相当オーバーワーク気味。
頑張っていればいるほど、　ちょっとした逆風に腹が立たったりする。　昨日の出来事も、常時ならばうまくやり過ごすのだけれど、余裕がないとだめだね。　「俺はこんなに頑張って進めてるのに、横からブレーキをかけるなよ！」　って、ちょうど昨年７月の時と似ている。

ちょっと一息いれて、
「そんなに頑張らなくてもいいさ」と思い、
そして思いのいくつくところは、「頑張れることの幸せ」

健康、家族、関係者、皆に感謝しないといけないんだよね。

先日、２年ぶりにジョギングシューズを購入した。

最近、走るとまず右膝が痛くなり、続いて左膝、そして足（Ｆｏｏｔ）が腫れ上がるという順に苦痛がやってくるため、そろそろバネの効いた靴では無くてクッション性の高いものに替える必要性を感じていた。

それにしても、ジョギングシューズとはいえ歳をとると良い物を買わないといけないために結構な値段がする。

シューズは、ASICSのGEL-1170

もっと高いのも良さそうだが、予算オーバー。　そのぶん、インソールへの投資を店員に薦められた。

インソールは、SIDASというフランスのメーカーで製造は韓国製。写真ではわかり辛いけど、土踏まずの部分に硬質エラストマーサポートがあって、これがバネになって足の負担を軽減するらしい。

今日、初めて履いて走ってみた。　これはイイ！。　おそらくインソールの効果だと思うけど、意識的に蹴らなくても速度が上がってゆく。　だから呼吸が苦しくなるのでスローダウンしようと思うけど、すぐにスピードが出てしまう・・　うーん、スゴイけどキツイ。

まあ、オジサンはそれでもゆっくり走るのだ。

　これは果たして、積層SPと呼んでもよいのか？
などと悩みつつ、ピュアオーディオでは無いので「番外」として積層SPの会にも掲載しちゃいました。

　積層ＳＰの会の 番外編：CarAudioで積層スコーカー　のページ
　以前、横浜の社宅に住んでいた頃、社宅ではあまり大きな音を出せなかったため、折角のSuperSwan改も滅多に鳴らせませんでした。
　で、必然的にカーオーディオの方へ・・　でも普通のカーオーディオの音は好きになれません。　やはり「前方定位」が命！　（笑）　　中高域が澄んだ音でないと、許せません。。

　まずLegnumに乗っていた頃。９年ほど前になりますかね。　
Legnum時代のカーオーディオ

　この頃から積層スコーカーに手を染めていました。　でもこの写真のように、フロントガラスに両面テープで貼り付けて　縦置き　でしたので、たまに「バコッ」という音とともに落下したことも。（笑）

　２人目の子供が生まれるのを機にLibertyに乗り換えてから、冒頭のように更にエスカレートしたのでした。
　 Liberty時代のカーオーディオ

　千葉に引っ越してからというもの、　自宅で十分な音量で聴けるので、カーオーディオへの意欲はあまり沸かなくなってしまいました。

　また回想録みたいになっちゃった。
　こうなったら、積層ＳＰに会にもLAFESTA cafe.にも投稿できるCar用スピーカーを作っちゃうぞー。（笑）

３年前に納めた、シーケンサのデータロギングシステムの追加改造案件の見積書を提出した。

三菱のデータロガーユニットは、当時は出たばかりで使い辛いことこの上なかったのだが、声を大にして改善要望を出し続けた結果、少しは反映されて良くなったらしい。

今回、サーバー側のPHPによるWEBプログラムも追加が入るので、３年間でXOOPS Cube関連で蓄積してきた知識も活用して効率的にこなそうと思う。　それの当時はJavaScriptで苦労して使ったグラフツールもきっと進化しているだろうし。

毎度言うけど、シーケンサとＰＣソフト、サーバーソフトをある程度使えるマルチドメイン業務には、私のような人間は重宝されるらしい。

ということで、受注が楽しみ。

東京30km秋大会、完走しました。

30kmは春に走って最後歩いたのが唯一の記録だったので、当然、自己ベスト更新、2時間25分47秒でゴールしました!
でも最後ダレてダメでした。これではフルサブ3.5は達成できない。シューズはadizero Takumi Ren boost2、地面からの反発は十分なのだけど、それを受け止める自分の体のバネが長く持たない・・
http://smart.jognote.com/notes/52560711

種目別順位 316/1999
総合順位 334/2542

以下はランナーズアップデートからのコピペ。WAVEスタートの遅れ6分は差し引いてあります。

スタートまで雨だったけど、霧雨になってコンディション的には悪くなかった、但し水溜りでコースが狭かったのと、スタート前後のぬかるみには参りました。 明日は靴を洗って干さないと。

なお、今回の大会の参加費は、AGC旭硝子及び関係会社社員向けの創立110周年オフ活動としてほぼ全額の補助がでています。　ありがたい！

• 趣味のはなし： マラソン