いつもお昼休みにチャットしてる関東在住のＫＡＤＯさんが、 奥さんの実家（大阪）に来られるという事で、じゃあ一度会いませんか？で、 この関西ミニオフミを行う事になりました。 会議室で他の皆さんに呼びかけると４台＋私の会社の取引先の方の１台で、 合計５台のリバティが集まりました。

メンバーと愛車　（写真奥左から順）

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当日の行動

• 午後７：００に堺市石津のコンチネンタル（ファミレス？）に集合
  
  　ぞうさんが到着した時には　ＫＡＤＯさん　と　Ｙａｅｎさん（＋息子さん）が先に到着 していました。 ＫＡＤＯさんは1時間も早く到着したようでした。 その後、ＫＥＮさんとＭさん（？）が到着しました。
  
  
• メンバー紹介と、リバ談義
  
  　まずはＭさん（？）に会議室の皆さんを紹介、次にＹａｅｎさんがネオ磁とＮＳＥＶの装着を披露してくれました。 そこで、なーおさんは最初どこにサマコバを付けたのだろうとみんなで推理しました。（車体番号のプレートの下だからこの辺かな？と・・）
  
  　ついでコンチネンタルで夕食を食べながら、タイヤに窒素充填のチラシや ＫＥＮさんとＫＡＤＯさんも持っているという’リバティのすべて’や 月刊自家用車のリバティ長期ユーザーレポート（私もレポートしている）や ガイアックスの載っている雑誌などを皆さんに見てもらい、それらの話をしました。
  　Ｙａｅｎさんが配線図や新型車説明書を持って来てくれるかなと期待していましたが、 ちょっと残念でした。
  
  
• 続いて試乗会へ
  
  　そこから２ｋｍ程度離れた試乗場所（晩くなると０−４００会場となっている）へ 移動後、片道４〜５００ｍの直線を往復してそれぞれのリバティの乗り比べを しました。
  　私はドノーマル（？）のＭさんＳＥから乗せてもらったのですが、やはりなんかエンジンが重たそうに回っているなーという感じでネオ磁の威力ありと喜んでいたのですが、 その他３台に試乗した後また自分のＨＳに乗るとなんかほとんどかわらないかな？と 首をかしげてしまいました。
  
  　ＫＡＤＯさんからＮＳＥＶを借りてマフラー出口とエアフロ後に巻いたのですが、 これも感じる事が出来ませんでした。 （ウーンなんか自分の感覚が鈍いのかなーとブルーになってしまいました。 後日チャットでＫＡＤＯさんとなーおさんに慰めてもらいましたが）
  
  　その他乗り比べて感じた事
  ・ハイウェイスターはロールが少ない
  ・インチアップしたリバティは路面の凸凹をよく拾う
  ・純正ナビはやはりモニター位置が見やすいところにある。
  ・ＫＥＮさんの付けていたバルブ（ボッシュのCOOL WHITE？）個人的に気に入った。
  
  　試乗後、歩道に上がって雑談していたら０−４００族が走りはじめたので 最初の集合場所の駐車場に場所を移しました。
  
  
• その他の話題
  
  
• フォグランプのＳＷがＫＡＤＯさんのものはガラスハッチＳＷの横にある。 ＫＥＮさんのものはウインカーレバー上にある。両方とも後付けＫＡＤＯさんのは マルチリフレクタータイプ（ＫＡＤＯさんぼやいてました。がみんなでマルチリフレクタータイプの方がかっこいいとなぐさめました。）
  
  
• ＹａｅｎさんのＨＳのリアウィンドウにＬＥＶのステッカーとリアゲートの鍵穴にガラスハッチとロックの表示がない（Ｙａｅｎさんぼやいてました。）
  
  
• バックビューモニターおそるべし、何とか後づけできないかなぁー
  
  
• ＫＡＤＯさんのセキュリティーシステム、私も付けたくなりました。
  
  
• ＫＡＤＯさんのアーシング、赤いケーブルが見た目にもすごくかっこいい
  
  
• ＫＡＤＯさんのＲＥＣＡＲＯチャイルドシート２連装、サードシートに光ってました。
  
  

レポート遅くなってごめんなさい。 不慣れな幹事でしたが集まってくれた皆さんどうも有り難うございました。 これに懲りずに　またやりましょうね！！！

ＰＳ：　Ｙａｅｎさんへ 帰宅後、奥様のご機嫌はいかがだったでしょうか？

　私（なーお）の夏休みが急に取れそうになったことと、８月１４日に関西方面のミニオフが行われたので、関東方面も負けじと（？）開催を決意。　ミニオフとして会議室で呼びかけたら、予想以上に計５台のLibertyが集まりました。なぜか白が４台も占めてしまいましたが・・

メンバーと愛車　（写真手前から順）

他の画像

当日の行動

• 午後２時に、首都高大黒ＰＡに集合。

　なーお到着時には、ぶんぶんさんが仙台を朝出発して既に待っていました。両脇にはプラチナシルバーとブルーイッシュグリーンのリバティが・・
　でもその２台は全く関係ない一般車でした。なんでここだけリバ高密度なの？
　続いておさむさん、ＫＡＤＯさんと到着し、最後に残るのは爆音カーの　りば蔵さんだぁ。　っとＫＡＤＯさんと話しをしているうちに、なにやら騒々しい音を振りまいて駐車スペースを探しまわる白リバ発見！　さすが、これすぐにわかるね、と妙な納得。

• 皆で自己紹介。

　ＫＡＤＯさんはご家族４人フル参加（？）　ではなくて、このあと横浜港シンボルタワーへ移動途中に桜木町あたりに寄って別行動とのことでした。

• ４台でベイブリッジを流して、本牧の横浜港シンボルタワーへ。

　湾岸線本線へ合流すると、４台のはずの白リバが、なぜか５台に！　この時迷い込んだ運の良いリバ乗りのアナタ！　次回は是非参加してね。
　残念ながら我々はすぐにコースアウトなのでお別れ。次回はがっちりブロックして強制参加させましょうよ（冗談）　＞りば蔵さん！

　横浜港シンボルタワー駐車場は３時間まで250円とお徳で、今日はクルマも少なく冷房完備の無料休憩所があり、　入り口〜駐車場までのアクセスルートも数１００ｍあって試乗に使えるし、今回のオフ会にはベストなところでした。　参考にさせていただいたStepWGNクラブの方、Thank You!

　ところでりば蔵さんの爆音りばは、アイドリングでは意外に静かでしたねえ。踏みこむとそれ相当な音がしてましたね。
　ぶんぶんさんの純正バックビューモニター、噂どおりに良く見えますねえ。　ハッチを上げるとシンボルタワーが遠くに見えたのは、意外な感動でした。

• 話題はやっぱりパーツと旬の軽チューン！

　パーツの話題は、すぐに終了。売っていなけりゃ、「出ないかなあ」という話題で終わりです。（笑）　でも後で、ジアラから最近出たパーツが雑誌広告に初登場したと、りば蔵さんが熱い胸の内を語っていました。

　次の話題はマグネットとアーシング、そして神秘のＮＳＥＶの話題。
　アーシングは最近特に注目されていて、なーお・ＫＡＤＯさんの２名は実施済み。ＮＳＥＶはＫＡＤＯさんが実験中なので、いろいろ教えてもらいました。冷房の入った休憩所で１時間以上もだべってしまいましたね。

　あとはオーディオの話題。特にフロントドア制振の話しでは、レジェットレックスとか、オトナシートとか、カーボンハットとか、ＫＡＤＯさんと２人で他の皆の知らない単語をならべてしまいました。　だってそれがすなわち制振ですから、ね。

• オーディオ・（デ？）チューンお披露目会

　私はこの日のために（？）実施したドア制振を、皆さんに見ていただきました。　特に樹脂の内張り内部のスピーカー廻りの制振・吸音は、効いてますよね。　＞　ＫＡＤＯさん。　・・特に、低音の音程が格段にしっかりしたのが、自分でも驚いています。　こんなに変わるんだったら、もっと早くやっておくべきだった。でもこれで燃費がまた落ちるのか。
　ところで、内張りの重さは赤ん坊１人前程度増えていました？　これがドアの締まり音によく効くんです（爆）　気に入りましたら今日の帰りに用品店でレジェット仕入れてくださいね。　＞　りば蔵さん　

　ＫＡＤＯさんのドア制振も、オトナシートを多用したお手軽仕様と言われていましたが、でも外鉄板をあれだけかっちりやってあるのは、お手軽仕様とは言いませんね。私も見習います。　内張りもぜひ固めてみてください。　＞　ＫＡＤＯさん

　リヤスピーカーの交換に苦労したという、りば蔵さんの準ノーマルオーディオ。リヤもうまく鳴らせば、気持ちの良い音が出そうですね。　次はぜひ、フロントスピーカーと制振にチャレンジしてください。

• 軽チューン：エンジンルーム拝見〜試乗会

　ＫＡＤＯさんの燃料フィルタに巻いてあったＮＳＥＶを横目に、アーシングの説明会〜りば蔵さんの愛車を実験台にした、ＮＳＥＶのテストに移りました。
　ＫＡＤＯさんのアーシングは、最も効果の高いと思われる排気マニホルド上のエッドカバー部分で、私が熱とボルト長さであきらめた部分です。そうか、ボルトが長すぎても、ナットを入れて締めれば良いんですね。　今度はこれで実行しようっと。

　次にＫＡＤＯさんのＮＳＥＶシートを、りば蔵さんの愛車に取りつけて比較しました。（比較者：りば蔵さん本人）　爆音マフラーって小さいのだけれど音はさすがで　ペダルを踏むと「バロロ・・」という音を立てていたのですが、排気管とエンジン吸気ホースに巻いたら、アラ不思議、ずいぶんマイルドな音になりましたねえ。パワーも若干スムーズに立ちあがるように感じたそうです。

　ついでにＫＡＤＯさんのアーシング配線を外して、これもりば蔵さんの愛車へ取りつけ。　こちらの方が、トルクが厚くなったように感じるとのこと。　またまた仕入れる資材が増えちゃいましたねえ　＞　りば蔵さん

　そして各自のクルマと他の人のクルマとの比較試乗。　りば蔵さんのは2000〜の加速にスムーズさがない、と本人とＫＡＤＯさん。私は音にごまかされた（？）のか、よくわかりませんでした。（^^;;;

　自分のクルマの評価ですが、比較して良いと思う時と変わらないと思うときと色々で、良くわかりませんでした。プラグ＋磁石＋アースの効果が・・・
　でもひとつ言えるのは、私のタイヤは標準８８Ｓ→８９Ｖになってつぶれも減って車高が１０ｍｍくらい上がるほど、タイヤ外形が大きくなっているので、その分速度と加速度は不利な条件になるはずです。　約３．５％＋αの悪化があるはずなのに、同じく感じればそれは良くなっているということではないか・・・　と勝手に解釈することにしよう（爆）

また、やりましょうね。　＞　みなさん！

ＰＳ：おさむさんは試乗会の前にタイムアップとなって帰宅されました。でも、もっと色々な話しがしたかったなあ・・またよろしくです（謎）

　Libertyの部屋を開設後、アクティブな関西の人たちと皆で集まりたいと思っていましたが、ようやく実現しました。　関西からはちょっと遠い場所でしたが、ぞうさんの良く行く乗鞍高原の温泉民宿で行うことに決定、宿泊組み３組（ぞうさん＋お子さん１名,Yaenさん＋奥様＋お子さん２名、なーお＋妻＋子供２名）と日帰り２組（とおるさん、りば蔵さんは飛び入り）が参加しました。

日時：2000.9.15 祝日（敬老の日） 　ｐｍ２時集合〜　１７時頃
集合場所：長野県乗鞍高原　湖藤荘　←場所地図

メンバーと愛車　（写真手前から順）

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当日の行動

• 集合〜自己紹介まで

　なーお家は、前日に休みをとって白樺湖ファミリーランドで遊んで白樺湖のペンションで一泊済み。　今日は朝起きて、余裕を持って宿を出て、余裕をもってテディーベア・ミュージアムを見物して、余裕でベアを買って、さてのんびり行こうか・・　と思いながら走っていたら、案外時間がぎりぎりカモ？　結局、途中の昼食もコンビニで仕入れて車中で済ますことに。　ああ、無計画の反動なり。

　それにしても、下界の雨がうそのように晴れていて、暑いくらいの陽気でした。　割と晴れ男なんだよね、見た目によらず　σ(^^)。

　私が到着した時、既に初参加のとおるさんが待っていました。　何やらモバイルパソコンで、ごそごそやっている・・

　宿のおかみさんが来たので、ちょっと早いけど荷物を下ろさせてもらっている間に、ぞうさん（と息子さん）が到着。　早く到着したので、上の方まで上っていっていたそうです。

　その後、Yaenさんご一家が到着したので、さあ全員揃いましたね。　と思ったら　ぞうさん曰く「あと１台来ます。」　「えー、誰ですかあ？」　「昨日携帯に電話があって、りば蔵さんが来れるようになりました、と言っていたんですよ。」　　おー！しぶといですね。→りば蔵さん。

　りば蔵さんも　午後２時Just On Timeに到着。第一声は「やっぱり来ちゃいました。」
　でも、KADOさんが来れなくなったので、遠慮して掲示板にカキコできなかったようですね。その細やかな気遣いとマフラーの爆音の落差が、これまた何ともたまりません。(失礼！)

　ぞうさんはつい先月末にも同じ場所にご家族揃って旅行に来たので、さすがに今回は真ん中の息子さんだけを道連れにしたようです。・・本当にオフのために、副幹事もやっていただき、また子供の相手もしていただいて、ありがとうございました。

　Yaenさんはご一家での参加です。なーおと同じく家族旅行を兼ねていて、明日の晩も伊勢に宿泊予定とのこと。（後に雨を避けて目的地を変更したようですが、一体どちらへ？？）
　奥様には妻の話し相手にもなっていただき、ありがとうございました。よろしくお伝えください。

• 乗鞍エコーラインをツーリング

　さあ、乗鞍オフの目玉であるツーリングです。　でも家族同伴組みには、ワインディングはちょっと辛いなあ・・　折角本州の公道最高地点が目前なのに、そこまでは行き着けないかも。

　とりあえず行くぞ！　と出発。　私は撮影のため最後尾にさせていただきました。　前を走る４台のリバティを眺めながら、　デジカメを構えて撮影・・　←ちょっと危険(^^;;;
　対向車の顔色をうかがいながら走りましたが、レグナムの時にはツーリングをすると対向車の人が面白かった（こちらが同車種続きで驚いている）のですが、Libertyでの反応はイマイチでしたねえ。　やはり顔つきの違いかなあ・・　それとも山岳路では皆運転に集中しているから、かもしれないですね。

　で、乗鞍の登りに対するリバの走りは、如何に？？　　トレインになってスムーズに走っている限りでは、一定アクセル開度・一定回転数となってCVTも実にスムーズかつ、トルクフルに感じました。２０００〜３０００ｒｐｍ強で走り切ってしまうんですから。
　これまでのチューニングの効果もあったと思いますし、　CVTの素性としても　こういう走りには向いているのだと感じました。　但し、頻繁な加減速を伴うような攻めの走りでは、CVTのタイムラグがネックとなって決して気持ちのよい走りは期待できないです。　また、ノーマルタイヤだと踏ん張りが効かないので、コーナー毎の減速〜加速が大きくなって辛いかもしれません。

• 乗鞍高原スキー場内駐車場にて、リバティ談義

　結局、中腹の駐車場までで子供がガマンできずに断念。　ここで話しに花を咲かせました。

★特別企画：HighwayStar　カラー比較

　折角３台のＨ．Ｓ．が揃ったので、同じ光の加減（ちょっと逆光）で撮影してみました。

Yaenさんのスパシル

ぞうさんのブルーパール

りば蔵さんのホワイトパール




• 宿に戻って・・

　りば蔵さんとぞうさんは、クルマを交換して乗り比べにお出かけ。りば蔵さん曰く、「タイヤ＆ホイールの違いは思った以上！　コーナーで切り足してもその分だけ曲がってい行くのは、カルチャーショックだった」

　とおるさんは撮影したデジカメをモバイルパソコンへダウンロード。素早い人だア。

なーおとYaenさんは、オーディオ視聴会へ。（詳細は↓番外へ掲載）

以上で乗鞍オフは終了。日帰り組のとおるさん・りば蔵さんはお別れ・気をつけて！

番外編

★特別企画２：Yaenさん持参の高級手作りアンプ（友人製）　の試聴

　これは、Yaenさんとなーおとの間の密約（？）により実現した機密事項なのですが、思いっきりばらしてしまいます。（笑）

　まず、問題の「モノ」は、Yaenさんの友人の手作りで　音質重視の２ｃｈパワーアンプでして、　なんと電源が１００Ｖ受けになっています。　１２Ｖ直流のままではクルマの影響が大きいから、とのこと。　内部のパーツは音質重視で厳選されていて、自作してショップに置いておいたら「売って欲しい」と言われたそうで、　売る以上はきちんと第三者の評価も受けておかないといけないので、音のわかる人に聞いて評価して欲しい！ということで　SuperSwanを自宅で鳴らしている私にも白羽の矢がたったそうです。（光栄です！）

　まずはいつも中〜高音で使っている6N-FE88ESユニットを、フルレンジに繋ぎ変えてのチャレンジ。どうもいつもと違う音で、調子が出ません。　→　結局いつものように２Khzクロスで中高音用として使用。そちらのラインへそのアンプを繋ぎました。

　音のバランスを整えて・・いやー、これはイイ！　特に高音のツブ立ちがハッキリし、今まで平面的だった高音に　「ぽっ」と表情が出ました。　断然違います。　パーツを厳選されているということはこの時点では知らされていなかったのですが、すぐにわかりました。　また、音が重なった時の音像の分離も崩れない。これば例の１００V電源の成果なのか？
　アンプはあるレベルに達すると、それ以上の違いが出るのは本当に音の細かい部分なのですが、８．８Ｋ円／本の6N-88ESユニットで　且つガラス反射の大きななーお'sリバティの環境でも違いがわかるとは、さすがだと思います。

　で、値段を聞いたら、？十万円で考えているとのこと。　うおー、やはりそういうレベルでしたか！　とても私の手の届くモノじゃあアリマセン。　私の耳はそれほどハイレベルの音を聞き分けられるほどではありません。

　これは中途半端な評価ではマズイと思い、翌日朝６時半に起きて、まだ起きない耳を慣らしながら再視聴しました。　うーん、昨日感動したほどの違いがわからない。　まだ耳が寝ているんだなあ。　あとは所詮クルマの中の劣悪環境、加えてガラス反射の影響が大きいと思います。　それにユニットも役不足。　高級ツイーターを付ければ違いは一聴瞭然なんでしょうがね。

　ということで、中高音のみの限られた環境での試聴でしたが、良いことは明らかだけどどれくらい良いものかのかはよくわからない、というのが結論です。　残念ですが　私の耳・カーオーディオ環境では評価できないレベルを要求されているということがわかりました。
　ひとつ言えるのは、電源の件です。　私のデフォルトはバッ直した１２Ｖでしたから、シガーソケット→１００Ｖ変換器をかませた電源よりは電源性能は明らかに良いはずですが、この点の設計者の意図を再確認させていただきたいと思いました。　○十万円ものお金をアンプに払う人が、電源に気を使わないはずはないので、いくらなんでもシガーソケットよりは良い状態ではないかと思うのです。
　

★宿の夜

　っていっても特に遊技場があるわけではなく、ぞうさんがわざわざ買ってきてくれた花火を子供たちと楽しんで、食事をゆっくり味わって、温泉にもゆっくり入って（子供と一緒だとなかなかゆっくり入れないんですが）、という具合でした。

　食事の時にいろいろな話しをしましたが、皆さん疲れていたのと子供の相手であまり話がはずむ感じではありませんでしたね。　特に私も疲れちゃっていて、自分から口を開かずにどうもすみませんでした。→ぞうさん、Yaenさん　m(..)m
　でもYaenさんがアルコールはまったくダメというのは意外でしたね。　飲めそうな感じに見えますよ。(^^;;

　ということで、乗鞍オフの報告まで終わりです。　次回のオフはいつになるか・・こうご期待。　たぶん全国オフは当分ないでしょう。　　地域別のミニオフが無難なセンですね。